ஒலிம்பிக் ஓட்டப்பந்தயப் பாதை மேற்பரப்பு கட்டுமானத்தின் பரிணாமம்

வரலாறுஒலிம்பிக் ஓட்டப் பாதைகள்விளையாட்டு தொழில்நுட்பம், கட்டுமானம் மற்றும் பொருட்களில் பரந்த போக்குகளைப் பிரதிபலிக்கிறது. அவற்றின் பரிணாம வளர்ச்சியைப் பற்றிய விரிவான பார்வை இங்கே:

பாலியூரிதீன் மீது சிண்டர் செய்யப்பட்ட ஒலிம்பிக் ஓட்டப்பந்தயங்கள்

பண்டைய ஒலிம்பிக்ஸ்

   - ஆரம்பகால தடங்கள் (கிமு 776 இல்):கிரேக்கத்தின் ஒலிம்பியாவில் நடைபெற்ற அசல் ஒலிம்பிக் போட்டிகளில், ஸ்டேடியன் ரேஸ் என்று அழைக்கப்படும் ஒரே ஒரு போட்டி இடம்பெற்றது, இது தோராயமாக 192 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. இந்தப் பாதை எளிமையான, நேரான மண் பாதையாக இருந்தது.

நவீன ஒலிம்பிக்ஸ்

   - 1896 ஏதென்ஸ் ஒலிம்பிக்:முதல் நவீன ஒலிம்பிக் போட்டிகளில் பனதெனாயிக் ஸ்டேடியத்தில் ஒரு ஓட்டப்பந்தயப் பாதை இடம்பெற்றது, இது நொறுக்கப்பட்ட கல் மற்றும் மணலால் ஆன நேரான 333.33 மீட்டர் பாதையாகும், இது 100 மீ, 400 மீ மற்றும் நீண்ட தூரம் உள்ளிட்ட பல்வேறு பந்தயங்களுக்கு ஏற்றது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி

    - 1908 லண்டன் ஒலிம்பிக்:ஒயிட் சிட்டி ஸ்டேடியத்தில் உள்ள பாதை 536.45 மீட்டர் நீளம் கொண்டது, ஒரு சில்டர் மேற்பரப்பை உள்ளடக்கியது, இது சேற்றை விட மிகவும் சீரான மற்றும் மன்னிக்கும் ஓடும் மேற்பரப்பை வழங்கியது. இது தடகளத்தில் சில்டர் தடங்களின் பயன்பாட்டின் தொடக்கத்தைக் குறித்தது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் நடுப்பகுதி

- 1920கள்-1950கள்:பாதை பரிமாணங்களின் தரப்படுத்தல் தொடங்கியது, மிகவும் பொதுவான நீளம் 400 மீட்டராக மாறியது, இது சிண்டர் அல்லது களிமண் மேற்பரப்புகளைக் கொண்டிருந்தது. போட்டியில் நியாயத்தை உறுதி செய்வதற்காக பாதைகள் குறிக்கப்பட்டன.

- 1956 மெல்போர்ன் ஒலிம்பிக்:மெல்போர்ன் கிரிக்கெட் மைதானத்தின் பாதை சுருக்கப்பட்ட சிவப்பு செங்கல் மற்றும் மண்ணால் ஆனது, இது செயல்திறனை மேம்படுத்த பல்வேறு பொருட்களுடன் சகாப்தத்தில் பரிசோதனை செய்யப்பட்டதைக் குறிக்கிறது.

செயற்கை சகாப்தம்

- 1968 மெக்சிகோ நகர ஒலிம்பிக்:இந்தப் பாதை 3M நிறுவனத்தால் அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட செயற்கைப் பொருட்களால் (டார்டன் பாதை) செய்யப்பட்டதால் இது ஒரு குறிப்பிடத்தக்க திருப்புமுனையாக அமைந்தது. செயற்கை மேற்பரப்பு சிறந்த இழுவை, நீடித்துழைப்பு மற்றும் வானிலை எதிர்ப்பை வழங்கியது, விளையாட்டு வீரர்களின் செயல்திறனை கணிசமாக மேம்படுத்தியது.

20 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதி

-1976 மாண்ட்ரீல் ஒலிம்பிக்ஸ்: இந்தப் பாதையில் மேம்படுத்தப்பட்ட செயற்கை மேற்பரப்பு இடம்பெற்றது, இது உலகளவில் தொழில்முறை தடங்களுக்கான புதிய தரநிலையாக மாறியது. இந்த சகாப்தம் தடகள வீரர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் செயல்திறனில் கவனம் செலுத்தி, தடகள வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க முன்னேற்றங்களைக் கண்டது.

நவீன பாடல்கள்

    - 1990கள்-தற்போது வரை: நவீன ஒலிம்பிக் தடங்கள் மேம்பட்ட பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான செயற்கை பொருட்களால் ஆனவை. மேற்பரப்புகள் உகந்த செயல்திறனுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, ஓட்டப்பந்தய வீரர்களின் மூட்டுகளில் ஏற்படும் தாக்கத்தைக் குறைக்க மெத்தை பொருத்தப்பட்டுள்ளன. இந்த தடங்கள் 400 மீட்டர் நீளத்தில் தரப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, எட்டு அல்லது ஒன்பது பாதைகள், ஒவ்வொன்றும் 1.22 மீட்டர் அகலம் கொண்டவை.

  - 2008 பெய்ஜிங் ஒலிம்பிக்: பறவைகளின் கூடு என்றும் அழைக்கப்படும் தேசிய அரங்கம், செயல்திறனை மேம்படுத்தவும் காயங்களைக் குறைக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு அதிநவீன செயற்கைப் பாதையைக் கொண்டிருந்தது. இந்த தடங்கள் பெரும்பாலும் விளையாட்டு வீரர்களின் நேரத்தையும் பிற அளவீடுகளையும் துல்லியமாக அளவிடுவதற்கான தொழில்நுட்பத்தை உள்ளடக்கியிருக்கும்.

தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள்

-ஸ்மார்ட் டிராக்குகள்:சமீபத்திய முன்னேற்றங்களில், வேகம், பிளவு நேரங்கள் மற்றும் நடை நீளம் போன்ற செயல்திறன் அளவீடுகளை நிகழ்நேரத்தில் கண்காணிக்க உட்பொதிக்கப்பட்ட சென்சார்களுடன் கூடிய ஸ்மார்ட் தொழில்நுட்பத்தின் ஒருங்கிணைப்பு அடங்கும். இந்த கண்டுபிடிப்புகள் பயிற்சி மற்றும் செயல்திறன் பகுப்பாய்விற்கு உதவுகின்றன.

சுற்றுச்சூழல் மற்றும் நிலையான மேம்பாடுகள்

    - சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்கள்:சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பைக் குறைக்க சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த பொருட்கள் மற்றும் கட்டுமான நுட்பங்களைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், நிலைத்தன்மையை நோக்கி கவனம் திரும்பியுள்ளது. மறுசுழற்சி செய்யக்கூடிய பொருட்கள் மற்றும் நிலையான உற்பத்தி செயல்முறைகள் மிகவும் பொதுவானதாகி வருகின்றன. முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓடுபாதை போன்றவை.

டார்டன் டிராக் பயன்பாடு - 1
டார்டன் டிராக் பயன்பாடு - 2

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ரன்னிங் டிராக் அளவுருக்கள்

விவரக்குறிப்புகள் அளவு
நீளம் 19 மீட்டர்
அகலம் 1.22-1.27 மீட்டர்
தடிமன் 8 மிமீ - 20 மிமீ
நிறம்: தயவுசெய்து வண்ண அட்டையைப் பார்க்கவும். சிறப்பு நிறமும் பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்டது.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ரன்னிங் டிராக் வண்ண அட்டை

தயாரிப்பு விளக்கம்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓடும் பாதை கட்டமைப்புகள்

https://www.nwtsports.com/professional-wa-certificate-prefabricated-rubber-running-track-product/

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓடும் பாதை விவரங்கள்

ஓடுபாதை உற்பத்தியாளர்கள்1

அணிய-எதிர்ப்பு அடுக்கு

தடிமன்: 4மிமீ ±1மிமீ

ஓடுபாதை உற்பத்தியாளர்கள்2

தேன்கூடு காற்றுப்பை அமைப்பு

ஒரு சதுர மீட்டருக்கு தோராயமாக 8400 துளைகள்

ஓடுபாதை உற்பத்தியாளர்கள்3

மீள் அடிப்படை அடுக்கு

தடிமன்: 9மிமீ ±1மிமீ

ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 1
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 2
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 3
1. அடித்தளம் போதுமான அளவு மென்மையாகவும் மணல் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். அதை அரைத்து சமன் செய்ய வேண்டும். 2 மீ நேர்கோடுகளால் அளவிடப்படும்போது அது ± 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 4
4. பொருட்கள் தளத்திற்கு வந்ததும், அடுத்த போக்குவரத்து செயல்பாட்டை எளிதாக்குவதற்கு பொருத்தமான இட இருப்பிடத்தை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 7
7. அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்ய ஹேர் ட்ரையரைப் பயன்படுத்தவும். ஸ்க்ரப் செய்யப்பட வேண்டிய பகுதி கற்கள், எண்ணெய் மற்றும் பிணைப்பை பாதிக்கக்கூடிய பிற குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 10
10. ஒவ்வொரு 2-3 கோடுகள் போடப்பட்ட பிறகும், கட்டுமானக் கோடு மற்றும் பொருள் நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு அளவீடுகள் மற்றும் ஆய்வுகள் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் சுருட்டப்பட்ட பொருட்களின் நீளமான மூட்டுகள் எப்போதும் கட்டுமானக் கோட்டில் இருக்க வேண்டும்.
2. நிலக்கீல் கான்கிரீட்டில் உள்ள இடைவெளிகளை மூடுவதற்கு அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பை மூடுவதற்கு பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான பிசின் பயன்படுத்தவும். தாழ்வான பகுதிகளை நிரப்ப பிசின் அல்லது நீர் சார்ந்த அடிப்படைப் பொருளைப் பயன்படுத்தவும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 5
5. தினசரி கட்டுமான பயன்பாட்டின் படி, உள்வரும் சுருள் பொருட்கள் தொடர்புடைய பகுதிகளில் அமைக்கப்பட்டு, ரோல்கள் அடித்தள மேற்பரப்பில் பரவுகின்றன.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 8
8. பிசின் துடைக்கப்பட்டுப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​உருட்டப்பட்ட ரப்பர் பாதையை நடைபாதை கட்டுமானக் கோட்டின் படி விரிக்க முடியும், மேலும் இடைமுகம் மெதுவாக உருட்டப்பட்டு பிணைப்புக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 11
11. முழு ரோலும் சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, ரோல் போடப்படும்போது ஒதுக்கப்பட்ட ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட பகுதியில் குறுக்குவெட்டு மடிப்பு வெட்டுதல் செய்யப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டு மூட்டுகளின் இருபுறமும் போதுமான பிசின் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
3. பழுதுபார்க்கப்பட்ட அடித்தள மேற்பரப்பில், தியோடோலைட் மற்றும் எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி, ஓடுபாதைக்கான காட்டி கோடாகச் செயல்படும் உருட்டப்பட்ட பொருளின் நடைபாதை கட்டுமானக் கோட்டைக் கண்டறியவும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 6
6. தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகளுடன் கூடிய பிசின் முழுமையாகக் கலக்கப்பட வேண்டும். கிளறும்போது ஒரு சிறப்பு கிளறி கத்தியைப் பயன்படுத்தவும். கிளறல் நேரம் 3 நிமிடங்களுக்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 9
9. பிணைக்கப்பட்ட சுருளின் மேற்பரப்பில், சுருளுக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான பிணைப்பு செயல்பாட்டின் போது மீதமுள்ள காற்று குமிழ்களை அகற்ற, சுருளைத் தட்டையாக்க ஒரு சிறப்பு புஷரைப் பயன்படுத்தவும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 12
12. புள்ளிகள் துல்லியமானவை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, ஓடும் பாதை லேன் கோடுகளை தெளிக்க ஒரு தொழில்முறை குறியிடும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும். தெளிப்பதற்கான சரியான புள்ளிகளை கண்டிப்பாக குறிப்பிடவும். வரையப்பட்ட வெள்ளை கோடுகள் தடிமனாக இருந்தாலும் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் இருக்க வேண்டும்.

சுருக்கம்

    ஒலிம்பிக் ஓட்டப்பந்தயப் பாதைகளின் வளர்ச்சி, பொருள் அறிவியல், பொறியியல் மற்றும் தடகள செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பு பற்றிய வளர்ந்து வரும் புரிதலில் ஏற்பட்டுள்ள முன்னேற்றங்களைப் பிரதிபலிக்கிறது. பண்டைய கிரேக்கத்தில் எளிமையான மண் பாதைகள் முதல் நவீன அரங்கங்களில் உயர் தொழில்நுட்ப செயற்கை மேற்பரப்புகள் வரை, ஒவ்வொரு பரிணாமமும் உலகெங்கிலும் உள்ள விளையாட்டு வீரர்களுக்கு வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான பந்தய நிலைமைகளுக்கு பங்களித்துள்ளது.


இடுகை நேரம்: ஜூன்-19-2024