முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தடங்களின் UV எதிர்ப்பு

விளையாட்டு வசதி கட்டுமானத் துறையில், மேற்பரப்புகளின் நீடித்து உழைக்கும் தன்மை மற்றும் நீண்ட ஆயுள் ஆகியவை மிக முக்கியமான கருத்தாகும்.முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தண்டவாளங்கள்ஆறுதல் மற்றும் பாதுகாப்பு நன்மைகளுக்காக மட்டுமல்லாமல், புற ஊதா கதிர்வீச்சு உள்ளிட்ட பல்வேறு சுற்றுச்சூழல் காரணிகளுக்கு எதிரான அவற்றின் மீள்தன்மைக்காகவும் பிரபலமடைந்துள்ளன. இந்தக் கட்டுரை, முன்னரே தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தண்டவாளங்களின் புற ஊதா எதிர்ப்புத் திறன்களை ஆராய்கிறது, அவற்றின் முக்கியத்துவத்தையும் அவற்றின் வடிவமைப்பிற்குப் பின்னால் உள்ள தொழில்நுட்பத்தையும் எடுத்துக்காட்டுகிறது.

புற ஊதா கதிர்வீச்சைப் புரிந்துகொள்வது

சூரியனில் இருந்து வரும் புற ஊதா (UV) கதிர்வீச்சு விளையாட்டு மேற்பரப்புகள் உட்பட வெளிப்புற பொருட்களுக்கு குறிப்பிடத்தக்க சவாலை ஏற்படுத்துகிறது. UV கதிர்கள் காலப்போக்கில் பொருட்களை சிதைத்து, நிறம் மங்குதல், மேற்பரப்பு விரிசல் மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைக் குறைக்க வழிவகுக்கும். ஓட்டப்பந்தயங்கள், விளையாட்டு மைதானங்கள் மற்றும் வெளிப்புற மைதானங்கள் போன்ற ஆண்டு முழுவதும் சூரிய ஒளியில் வெளிப்படும் விளையாட்டு வசதிகளுக்கு, செயல்திறன் மற்றும் அழகியல் கவர்ச்சியைப் பராமரிக்க UV எதிர்ப்பு மிக முக்கியமானது.

UV-எதிர்ப்பு ரப்பர் டிராக்குகள் பொறியியல்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தண்டவாளங்கள், அவற்றின் UV எதிர்ப்பை மேம்படுத்த சிறப்பு சூத்திரங்கள் மற்றும் சேர்க்கைகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. உற்பத்தியாளர்கள் உற்பத்தியின் போது ரப்பர் கலவையில் UV நிலைப்படுத்திகளை இணைக்கின்றனர். இந்த நிலைப்படுத்திகள் கேடயங்களாகச் செயல்படுகின்றன, UV கதிர்வீச்சு ரப்பர் பொருளை ஊடுருவிச் சிதைப்பதற்கு முன்பு அதை உறிஞ்சி சிதறடிக்கின்றன. UV-தூண்டப்பட்ட சிதைவைக் குறைப்பதன் மூலம், இந்த தண்டவாளங்கள் நீண்ட கால வெளிப்பாடு காலங்களில் அவற்றின் வண்ணத் துடிப்பு மற்றும் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டைப் பராமரிக்கின்றன.

புற ஊதா எதிர்ப்பின் நன்மைகள்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தண்டவாளங்களின் UV எதிர்ப்பு அவற்றின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிக்கிறது மற்றும் பராமரிப்பு தேவைகளைக் குறைக்கிறது. அவற்றின் நிறம் மற்றும் நெகிழ்ச்சித்தன்மையைத் தக்கவைத்துக்கொள்ளும் தண்டவாளங்கள் விளையாட்டு வீரர்களுக்கு மிகவும் அழகியல் ரீதியாக மகிழ்ச்சிகரமானதாகவும் பாதுகாப்பானதாகவும் இருக்கும். UV-எதிர்ப்பு தண்டவாளங்களின் நிலையான செயல்திறன் நம்பகமான இழுவை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதலை உறுதி செய்கிறது, உகந்த தடகள அனுபவங்களுக்கு பங்களிக்கிறது மற்றும் காயங்களின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.

சோதனை மற்றும் தரநிலைகள்

புற ஊதா எதிர்ப்பை மதிப்பிடுவதற்கும் சரிபார்க்கவும், முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தடங்கள் சர்வதேச தரநிலைகளின்படி கடுமையான சோதனைக்கு உட்படுகின்றன. இந்த சோதனைகள் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட நிலைமைகளின் கீழ் UV கதிர்வீச்சுக்கு நீண்டகால வெளிப்பாட்டை உருவகப்படுத்துகின்றன, வண்ணத் தக்கவைப்பு, மேற்பரப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் பொருள் வலிமை போன்ற காரணிகளை மதிப்பிடுகின்றன. இந்த தரநிலைகளுடன் இணங்குவது தடங்கள் செயல்திறன் எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்வதையும் வெளிப்புற சூழல்களில் நீடித்து நிலைத்திருப்பதையும் உறுதி செய்கிறது.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ரன்னிங் டிராக் பயன்பாடு

டார்டன் டிராக் பயன்பாடு - 1
டார்டன் டிராக் பயன்பாடு - 2

சுற்றுச்சூழல் பரிசீலனைகள்

செயல்திறனுக்கு அப்பால், UV-எதிர்ப்பு ரப்பர் தண்டவாளங்கள் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மைக்கு பங்களிக்கின்றன. நீண்ட காலத்திற்கு அவற்றின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு மற்றும் அழகியலைப் பராமரிப்பதன் மூலம், இந்த தண்டவாளங்கள் மாற்றீடுகளின் அதிர்வெண்ணைக் குறைத்து கழிவுகளைக் குறைக்கின்றன. தண்டவாள கட்டுமானத்தில் மறுசுழற்சி செய்யப்பட்ட ரப்பர் பொருட்களின் பயன்பாடு அவற்றின் சுற்றுச்சூழல் நட்பு சுயவிவரத்தை மேலும் மேம்படுத்துகிறது, நிலையான வளர்ச்சி இலக்குகளுடன் ஒத்துப்போகிறது.

முடிவுரை

முடிவில், முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தடங்களின் UV எதிர்ப்பு, வெளிப்புற விளையாட்டு வசதிகளுக்கு அவற்றின் பொருத்தத்தில் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. மேம்பட்ட UV நிலைப்படுத்திகளை ஒருங்கிணைத்து கடுமையான சோதனை தரநிலைகளை கடைபிடிப்பதன் மூலம், உற்பத்தியாளர்கள் இந்த தடங்கள் UV கதிர்வீச்சினால் ஏற்படும் சவால்களைத் தாங்கும் என்பதை உறுதி செய்கின்றனர். இந்த மீள்தன்மை விளையாட்டு மேற்பரப்புகளின் ஆயுட்காலத்தை நீட்டிப்பது மட்டுமல்லாமல், பாதுகாப்பு, செயல்திறன் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைத்தன்மையையும் மேம்படுத்துகிறது. முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தடகள சிறப்பை ஆதரிக்கும் அதே வேளையில், நீடித்த, உயர் செயல்திறன் கொண்ட மேற்பரப்புகளைத் தேடும் பள்ளிகள், சமூகங்கள் மற்றும் தொழில்முறை விளையாட்டு அரங்குகளுக்கு விருப்பமான தேர்வாக முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் தடகள் தொடர்ந்து உருவாகி வருகின்றன.

UV எதிர்ப்பின் மீதான இந்த கவனம், விளையாட்டு வசதி வடிவமைப்பு மற்றும் கட்டுமானத்தில் புதுமை மற்றும் நிலைத்தன்மைக்கு உற்பத்தியாளர்களின் அர்ப்பணிப்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ரன்னிங் டிராக் வண்ண அட்டை

தயாரிப்பு விளக்கம்

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓடும் பாதை கட்டமைப்புகள்

https://www.nwtsports.com/professional-wa-certificate-prefabricated-rubber-running-track-product/

எங்கள் தயாரிப்பு உயர்கல்வி நிறுவனங்கள், விளையாட்டு பயிற்சி மையங்கள் மற்றும் ஒத்த இடங்களுக்கு ஏற்றது. 'பயிற்சித் தொடரிலிருந்து' முக்கிய வேறுபாடு அதன் கீழ் அடுக்கு வடிவமைப்பில் உள்ளது, இது ஒரு கட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது சமநிலையான அளவு மென்மை மற்றும் உறுதியை வழங்குகிறது. கீழ் அடுக்கு ஒரு தேன்கூடு அமைப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது தடகளப் பொருள் மற்றும் அடிப்படை மேற்பரப்புக்கு இடையே நங்கூரமிடுதல் மற்றும் சுருக்கத்தின் அளவை அதிகரிக்கிறது, அதே நேரத்தில் தாக்கத்தின் போது உருவாக்கப்படும் மீள் விசையை விளையாட்டு வீரர்களுக்கு கடத்துகிறது, இதன் மூலம் உடற்பயிற்சியின் போது பெறப்பட்ட தாக்கத்தை திறம்பட குறைக்கிறது, மேலும் இது முன்னோக்கி இயக்க ஆற்றலாக மாற்றப்படுகிறது, இது தடகள அனுபவத்தையும் செயல்திறனையும் மேம்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பு தடகளப் பொருள் மற்றும் அடித்தளத்திற்கு இடையிலான சுருக்கத்தை அதிகரிக்கிறது, தாக்கங்களின் போது உருவாக்கப்படும் மீள் விசையை விளையாட்டு வீரர்களுக்கு திறம்பட கடத்துகிறது, அதை முன்னோக்கி இயக்க ஆற்றலாக மாற்றுகிறது. இது உடற்பயிற்சியின் போது மூட்டுகளில் ஏற்படும் தாக்கத்தை திறம்பட குறைக்கிறது, தடகள காயங்களைக் குறைக்கிறது மற்றும் பயிற்சி அனுபவங்கள் மற்றும் போட்டி செயல்திறன் இரண்டையும் மேம்படுத்துகிறது.

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓடும் பாதை விவரங்கள்

ஓடுபாதை உற்பத்தியாளர்கள்1

அணிய-எதிர்ப்பு அடுக்கு

தடிமன்: 4மிமீ ±1மிமீ

ஓடுபாதை உற்பத்தியாளர்கள்2

தேன்கூடு காற்றுப்பை அமைப்பு

ஒரு சதுர மீட்டருக்கு தோராயமாக 8400 துளைகள்

ஓடுபாதை உற்பத்தியாளர்கள்3

மீள் அடிப்படை அடுக்கு

தடிமன்: 9மிமீ ±1மிமீ

முன் தயாரிக்கப்பட்ட ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல்

ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 1
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 2
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 3
1. அடித்தளம் போதுமான அளவு மென்மையாகவும் மணல் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும். அதை அரைத்து சமன் செய்ய வேண்டும். 2 மீ நேர்கோடுகளால் அளவிடப்படும்போது அது ± 3 மிமீக்கு மேல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 4
4. பொருட்கள் தளத்திற்கு வந்ததும், அடுத்த போக்குவரத்து செயல்பாட்டை எளிதாக்குவதற்கு பொருத்தமான இட இருப்பிடத்தை முன்கூட்டியே தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 7
7. அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பை சுத்தம் செய்ய ஹேர் ட்ரையரைப் பயன்படுத்தவும். ஸ்க்ரப் செய்யப்பட வேண்டிய பகுதி கற்கள், எண்ணெய் மற்றும் பிணைப்பை பாதிக்கக்கூடிய பிற குப்பைகள் இல்லாமல் இருக்க வேண்டும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 10
10. ஒவ்வொரு 2-3 கோடுகள் போடப்பட்ட பிறகும், கட்டுமானக் கோடு மற்றும் பொருள் நிலைமைகளைக் கருத்தில் கொண்டு அளவீடுகள் மற்றும் ஆய்வுகள் செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் சுருட்டப்பட்ட பொருட்களின் நீளமான மூட்டுகள் எப்போதும் கட்டுமானக் கோட்டில் இருக்க வேண்டும்.
2. நிலக்கீல் கான்கிரீட்டில் உள்ள இடைவெளிகளை மூடுவதற்கு அடித்தளத்தின் மேற்பரப்பை மூடுவதற்கு பாலியூரிதீன் அடிப்படையிலான பிசின் பயன்படுத்தவும். தாழ்வான பகுதிகளை நிரப்ப பிசின் அல்லது நீர் சார்ந்த அடிப்படைப் பொருளைப் பயன்படுத்தவும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 5
5. தினசரி கட்டுமான பயன்பாட்டின் படி, உள்வரும் சுருள் பொருட்கள் தொடர்புடைய பகுதிகளில் அமைக்கப்பட்டு, ரோல்கள் அடித்தள மேற்பரப்பில் பரவுகின்றன.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 8
8. பிசின் துடைக்கப்பட்டுப் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​உருட்டப்பட்ட ரப்பர் பாதையை நடைபாதை கட்டுமானக் கோட்டின் படி விரிக்க முடியும், மேலும் இடைமுகம் மெதுவாக உருட்டப்பட்டு பிணைப்புக்கு வெளியேற்றப்படுகிறது.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 11
11. முழு ரோலும் சரி செய்யப்பட்ட பிறகு, ரோல் போடப்படும்போது ஒதுக்கப்பட்ட ஒன்றுடன் ஒன்று இணைக்கப்பட்ட பகுதியில் குறுக்குவெட்டு மடிப்பு வெட்டுதல் செய்யப்படுகிறது. குறுக்குவெட்டு மூட்டுகளின் இருபுறமும் போதுமான பிசின் இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
3. பழுதுபார்க்கப்பட்ட அடித்தள மேற்பரப்பில், தியோடோலைட் மற்றும் எஃகு ஆட்சியாளரைப் பயன்படுத்தி, ஓடுபாதைக்கான காட்டி கோடாகச் செயல்படும் உருட்டப்பட்ட பொருளின் நடைபாதை கட்டுமானக் கோட்டைக் கண்டறியவும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 6
6. தயாரிக்கப்பட்ட கூறுகளுடன் கூடிய பிசின் முழுமையாகக் கலக்கப்பட வேண்டும். கிளறும்போது ஒரு சிறப்பு கிளறி கத்தியைப் பயன்படுத்தவும். கிளறல் நேரம் 3 நிமிடங்களுக்குக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 9
9. பிணைக்கப்பட்ட சுருளின் மேற்பரப்பில், சுருளுக்கும் அடித்தளத்திற்கும் இடையிலான பிணைப்பு செயல்பாட்டின் போது மீதமுள்ள காற்று குமிழ்களை அகற்ற, சுருளைத் தட்டையாக்க ஒரு சிறப்பு புஷரைப் பயன்படுத்தவும்.
ரப்பர் ஓடுபாதை நிறுவல் 12
12. புள்ளிகள் துல்லியமானவை என்பதை உறுதிசெய்த பிறகு, ஓடும் பாதை லேன் கோடுகளை தெளிக்க ஒரு தொழில்முறை குறியிடும் இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தவும். தெளிப்பதற்கான சரியான புள்ளிகளை கண்டிப்பாக குறிப்பிடவும். வரையப்பட்ட வெள்ளை கோடுகள் தடிமனாக இருந்தாலும் தெளிவாகவும் தெளிவாகவும் இருக்க வேண்டும்.

இடுகை நேரம்: ஜூலை-05-2024